INTRODUCCIÓN: EL CONTEXTO HISTÓRICO DE UNA REVOLUCIÓN AUTOMOTRIZ
La llegada de Lynk & Co al mercado argentino en marzo de 2026 representa la culminación de un proceso estratégico que comenzó dieciséis años antes, cuando el holding chino Geely adquirió Volvo Cars en 2010 por 1.800 millones de dólares. Esta transacción, considerada entonces como una de las mayores adquisiciones internacionales de la industria automotriz china, sentó las bases para una colaboración tecnológica que transformaría el panorama global del sector. La fundación de Lynk & Co en 2016 como joint venture entre Geely y Volvo marcó un punto de inflexión en la estrategia de internacionalización china, combinando la capacidad de producción masiva asiática con el diseño escandinavo y la ingeniería sueca.
DESARROLLO: DE GOTEMBURGO A BUENOS AIRES – UNA TRAVESÍA TECNOLÓGICA
La expansión de Lynk & Co hacia Argentina se enmarca dentro de un contexto histórico de creciente presencia china en el mercado automotor sudamericano. Según datos del primer trimestre de 2026, las ventas de vehículos cero kilómetro importados desde China alcanzaron un récord histórico en Argentina con 7.229 unidades, representando un incremento del 47% respecto al mismo período del año anterior. Esta tendencia refleja una estrategia geopolítica más amplia donde China busca consolidar su posición como líder en movilidad eléctrica y tecnologías híbridas en mercados emergentes.
La marca, con sede central en Gotemburgo, Suecia, opera actualmente en 25 mercados europeos y ha desarrollado un modelo de negocio que combina suscriptores mensuales con ventas tradicionales. Para su desembarco argentino, Lynk & Co ha seleccionado estratégicamente tres modelos SUV híbridos enchufables, de los cuales dos estarán exentos del impuesto aduanero según la normativa vigente en 2026. Esta exención impositiva forma parte de las políticas de promoción de vehículos de bajas emisiones implementadas por el gobierno argentino desde 2024, que incluyen también reducciones en el IVA para flotas corporativas y beneficios en el impuesto a la patente.
Desde una perspectiva técnica, la tecnología que Lynk & Co introduce en Argentina tiene sus raíces en la plataforma Compact Modular Architecture (CMA) desarrollada conjuntamente por Volvo y Geely. Esta arquitectura modular, presentada originalmente en 2016, permite la fabricación de vehículos con diferentes niveles de electrificación sobre una misma base estructural, optimizando costos de producción y tiempos de desarrollo. Los modelos que llegarán al mercado argentino incorporan sistemas de propulsión híbrida enchufable con autonomías eléctricas que oscilan entre los 50 y 80 kilómetros, según versiones.
IMPLICANCIAS: TRANSFORMACIÓN DEL ECOSISTEMA AUTOMOTOR ARGENTINO
La entrada de Lynk & Co al mercado argentino tiene múltiples dimensiones económicas y sociales que deben analizarse dentro del contexto histórico de la industria automotriz nacional. En primer lugar, representa la consolidación de un proceso de diversificación de proveedores que comenzó con la llegada de Chery en 2007 y se intensificó con BAIC en 2019. Esta diversificación reduce la dependencia histórica de Argentina respecto a los fabricantes tradicionales europeos y norteamericanos, creando un escenario de mayor competencia que podría traducirse en mejores precios para los consumidores.
Desde el punto de vista tecnológico, la introducción de vehículos híbridos enchufables de última generación acelera la transición energética del parque automotor argentino, que hasta 2023 mantenía una participación marginal de vehículos electrificados (menos del 1% del total). La infraestructura de carga, sin embargo, representa un desafío significativo: según datos de 2025, Argentina contaba con aproximadamente 500 estaciones de carga pública, concentradas principalmente en áreas urbanas de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza.
Económicamente, la exención arancelaria para dos de los tres modelos de Lynk & Co refleja una política de estímulo a tecnologías limpias que podría generar un efecto dominó en el mercado. Históricamente, los impuestos aduaneros para vehículos importados en Argentina han oscilado entre el 35% y 50% del valor CIF, dependiendo del tipo de motorización y origen. La excepción para vehículos híbridos enchufables, implementada mediante el Decreto 875/2024, busca equilibrar la protección a la industria local con los objetivos ambientales establecidos en el Acuerdo de París.
La estrategia de Geely, propietario mayoritario de Lynk & Co, sigue un patrón observado en otras industrias donde empresas chinas adquieren marcas occidentales para luego desarrollar productos conjuntos. Fundado en 1997 por Li Shufu, Geely comenzó fabricando automóviles económicos para el mercado doméstico antes de embarcarse en una ambiciosa estrategia de internacionalización que incluyó no solo la compra de Volvo, sino también inversiones en Proton (Malasia), Lotus (Reino Unido) y Terrafugia (EE.UU.).
CONCLUSIÓN: UN NUEVO CAPÍTULO EN LA GLOBALIZACIÓN AUTOMOTRIZ
La llegada de Lynk & Co a Argentina en 2026 marca un hito en la evolución del mercado automotor sudamericano, representando la convergencia de tres tendencias globales: la expansión internacional de fabricantes chinos, la transición hacia tecnologías de bajas emisiones y la creciente importancia de los diseños colaborativos entre Oriente y Occidente. El modelo de negocio de la marca, que combina suscripciones flexibles con ventas tradicionales, introduce además una innovación comercial en un mercado históricamente conservador en sus formas de comercialización.
Desde una perspectiva histórica, este desembarco puede interpretarse como la continuación lógica del proceso de globalización que transformó la industria automotriz a partir de la década de 1990, cuando las fusiones y adquisiciones transnacionales comenzaron a redefinir el mapa de fabricantes. La particularidad del caso Lynk & Co radica en su naturaleza híbrida: una marca con diseño sueco, tecnología compartida Volvo-Gely, producción china y ahora distribución argentina.
Los próximos meses permitirán evaluar cómo se adapta este modelo al contexto económico argentino, caracterizado por fluctuaciones cambiarias y restricciones a las importaciones. Sin embargo, la combinación de exenciones impositivas, tecnología avanzada y una marca con herencia europea posiciona a Lynk & Co como un actor potencialmente disruptivo en un mercado que, según proyecciones de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), podría alcanzar las 450.000 unidades vendidas en 2026, con una participación creciente de vehículos electrificados que podría superar el 8% del total.
Este artículo fue generado o asistido por inteligencia artificial dentro de un proyecto experimental de automatización de contenidos.
